Amsterdam är den första staden i världen som har en barncykelborgmästare. Nio år gamla Lotta Kroc hanterar barncyklisternas problem, inspirerar att börja rida och hjälper sin äldre kollega. StrelkMag återberättar artikeln från Gardian.
Lotta Croc | Anke teunissen
Lotta Kroc blev barncykelborgmästaren sommaren 2018. Idén att införa en sådan position i staden föreslogs av den "vuxna" cyklaren i Amsterdam, Katelaine Boerma.”Det finns 125 tusen barn i staden, och jag tänkte på hur jag skulle nå dem. Och sedan insåg jag att barn bara behöver en förebild för att börja cykla, säger Katelaine till The Guardian.
För att välja en barncyklist hölls en tävling bland skolbarn i Amsterdam. Deltagarna ombads att dela idéer om hur man gör cykling säkrare och roligare.
Lotta Krok föreslog att man installerade barncyklar och tandems på cykeluthyrningspunkter nära järnvägsstationer i Holland. Flickan sa att hennes familj inte har bil och hon reser med sina föräldrar till andra städer med tåg. De hyr cyklar på tågstationen. På grund av det faktum att endast vuxna modeller finns tillgängliga i biljettkontoret, måste Lotte gå bakom sin far, vilket är farligt.
Järnvägsföretaget Nederlandse Spoorwegen, som äger stationcykeluthyrningsprogrammet, berömde Lottas idé. NS erbjöd sig att installera en barncykel i staden Haarlem, där flickans morföräldrar bor. Lott var inte nöjd med detta förslag:
”Jag sa att detta inte räcker. Jag är en cyklist för alla barn i Holland, inte bara för mig själv."
Trots det faktum att Amsterdam anses vara världens cykelhuvudstad har barn i denna stad fortfarande problem. Lotta tror att de tre huvudsakliga är bilar, turister på cyklar och skotrar. "Bilar tar för mycket utrymme, turister ständigt dragkedja från sida till sida och stannar när du inte förväntar dig det alls, och skotrar bara passerar dig", förklarar hon.
Nu förbereder sig flickan för att träffa borgmästaren i Amsterdam för att diskutera ytterligare två idéer med honom. Den första är en stadspark där barn lär sig att cykla. Nu måste de göra det på gatan. Den andra är en onlineapplikation med cykelregler för turister.
”Trafiken i staden är mycket upptagen. Vi måste verkligen få fler att byta bil för cyklar, säger Lotta.
Katelaine Boerma är övertygad om att människor i Amsterdam fortfarande behöver uppmuntras att byta till cyklar. Hon konstaterar att representanter för 200 kulturer bor i staden och inte alla anser att cykeln är ett säkert transportsätt. Barnen till dessa människor går i skolan med bussar, börjar köra skoter i 16 år, och när de växer upp går de till jobbet med bil.
Lotta och Katelaine Boerma (vänster) | Anke teunissen
På frågan hur ofta Lotta själv går på cykel svarade hon att det är svårt för henne att svara, eftersom cykeln är normen för henne och hon tänker inte på det. Hon går till skolan till fots, för skolan ligger nära hemmet. Flickan cyklar dock ofta till exempel på teaterlektioner.
”Jag pratar med mina föräldrar, Lotta pratar med barnen. Och om du tittar på staden genom ett barns ögon kan du också göra den tillgänglig för andra människor. En stad som är bra för en åttaåring kommer att vara bra för en 88-åring, säger Katelaine.
Katelane Boerma berättade för The Guardian att cykelmän runt om i världen har noterat Amsterdam-upplevelsen och planerar också att anställa unga assistenter.
Förutom stadschefen finns det flera specialiserade borgmästare i Amsterdam som är inblandade i vissa delar av stadslivet.
Cykelborgmästarprogrammet har funnits i Amsterdam sedan 2016. Det övervakas av BYCS, tidigare känt som CycleSpace.
Katelaine Boerma är cyklister i Amsterdam.
